ราคาวัตถุดิบพุ่งสูงขึ้น และอุตสาหกรรม: ยานยนต์พลังงานใหม่ต่ำกว่า 200000 ขายหนึ่งคันและเสียหนึ่งคัน

โดยไม่คาดคิด รถยนต์พลังงานใหม่ชอบ "ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น" แต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยง "ตารางธาตุ" ได้

ผลกระทบจากความขัดแย้งของรัสเซีย-ยูเครนและการดำเนินการด้านเงินทุน ราคาของโลหะนิกเกิลพุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ เมื่อทะลุ 100 ดอลลาร์000/ตัน

ราคานิกเกิลใน London Metal Exchange (LME) เพิ่มขึ้น 250 เปอร์เซ็นต์ในสองวันทำการ ฟิวเจอร์สนิกเกิลของเซี่ยงไฮ้ก็เพิ่มขึ้นตามขีดจำกัดรายวันเป็นเวลาสามวันทำการติดต่อกัน โดยเพิ่มขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์ 15 เปอร์เซ็นต์และ 17 เปอร์เซ็นต์จาก 7 มีนาคมถึง 9 มีนาคม

ได้ยินข่าวนี้ นอกจาก-กระเทียมหอมบรรทัดแรก สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคือชายร่างใหญ่ของยานพาหนะพลังงานใหม่

อย่างที่เราทราบกันดีว่านิกเกิลซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคมีราคาสูง

ราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดฝันนี้ ประกอบกับราคาชิป ลิเธียม และโคบอลต์ที่ "เพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่ง" ก่อนหน้านี้ ไม่เพียงแต่ทำให้ต้นทุนหมดลง-ความสามารถในการแก้ไขห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด แต่ยังทำให้เทอร์มินัลแย่ลง ตลาด.

สำหรับบริษัทรถยนต์ สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามมากมายเช่นกัน

ราคารถใหม่ขึ้น? ขึ้นไปได้ยังไง? สามารถรักษาข้อได้เปรียบ "ต้นทุน-ประสิทธิภาพ" ของ-รถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำได้หรือไม่ วิธีการรักษา?

ด้วยผลกระทบด้านลบจากการหมัก "นิกเกิลปีศาจ" ที่พุ่งสูงขึ้น บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมและผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่จะยังคงเผชิญกับความขัดแย้งระหว่างต้นทุนและความยากลำบากในการปรับตลาดปลายทาง

(1) "ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก" ระหว่าง "การขึ้นราคา" กับ "การตัดเลือด"

สถานการณ์มหภาคจะทำให้เกิดความผันผวนของราคาในระยะสั้น แต่ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้าย ความคาดหวังในการเพิ่มราคาของนิกเกิลก็ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานด้วย

ตามรายงานของ Electric Star สินค้าคงคลังนิกเกิลทั่วโลกในปัจจุบันนั้นต่ำมากแล้ว ตั้งแต่เดือนเมษายนปีที่แล้ว สินค้าคงคลังนิกเกิลในคลังสินค้าที่จดทะเบียนของ LME-ลดลงเกือบ 70% เหลือ 83,328 ตัน

สินค้าคงเหลือที่ต่ำทำให้ราคาพุ่งสูงขึ้นด้วยราคานิกเกิล LME เพิ่มขึ้น 76% ตั้งแต่ต้นปี

ราคานิกเกิลที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้เกิด "การระเบิด" ของต้นทุนแบตเตอรี่

ตามการประมาณการของหน่วยงาน ราคานิกเกิลได้เพิ่มขึ้นจาก 20 เหรียญสหรัฐ000 เป็น 50 เหรียญสหรัฐ000 และต้นทุนวัตถุดิบนิกเกิลสำหรับแบตเตอรี่ 60kwh เพิ่มขึ้นประมาณ 10000 หยวน.

ยกตัวอย่าง Tesla Model 3 ค่าใช้จ่ายของก้อนแบตเตอรี่นิกเกิลสูง 80KWh-จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 20,000 หยวน

นี่ยังคงเป็นช่วงกลาง-ถึง-สูง-ระดับปลายของ Tesla Model 3 สำหรับ Musk ที่ควบคุมต้นทุนได้ดี มี "วิธีการช่วยเหลือ" อื่นๆ

แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำ-ที่มีอัตรากำไรน้อย แม้ต้นทุนแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นถึง 10000 หยวนก็ทนไม่ได้

เช่นเดียวกับ Wuling Hongguang Mini EV รถทั้งคันจะขายได้มากกว่า 30,000 หยวน

ดังนั้น สำหรับบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ หากพวกเขายืนยันในเส้นทางลิเธียมแบบสามส่วน ผลลัพธ์โดยตรงก็คือพวกเขาจะ "ขึ้นราคา" เพื่อโอนต้นทุน หรือ "ยอม" ให้ผลกำไร "อย่างไม่เต็มใจ"

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ไม่ต้องสงสัยเลย

แน่นอน บริษัทรถยนต์มีทางเลือกอื่น ซึ่งก็คือการใช้-แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่มีราคาต่ำกว่า

แบตเตอรี่นี้ใช้ไอรอนฟอสเฟตและไม่ต้องการนิกเกิล

แม้ว่าวิธีนี้จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ (ลิเธียมคาร์บอเนตก็เพิ่มราคาด้วยเช่นกัน) แต่ก็มีข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพอยู่บ้าง

ประการแรก ความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างต่ำ และประการที่สอง-ประสิทธิภาพของอุณหภูมิต่ำนั้นไม่ดี และอายุแบตเตอรี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน และผู้บริโภคอาจไม่ต้องจ่ายบิล

ไม่ยากเลยที่จะเห็นว่าลิเธียมและลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตแบบไตรภาคีแต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียบางประการ แต่ในบริบทของราคานิกเกิลที่พุ่งสูงขึ้น สิ่งนี้ทำให้เกิด "ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก" สำหรับบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ในการเลือกเส้นทาง