รายการที่อนุญาตสําหรับการเริ่มต้นงานใหม่ไม่สามารถปิดการแจ้งเตือนสีแดงของอุตสาหกรรมยานยนต์

เซี่ยงไฮ้ซึ่งเงียบเป็นเวลาหลายวันในที่สุดก็นําในการแจ้งการกลับมาทํางานอีกครั้ง ตามสถิติใน "รายการสีขาว" ขององค์กรการเริ่มต้นใหม่ที่สําคัญชุดแรกที่ประกาศอย่างเป็นทางการมีองค์กรทั้งหมด 666 รายอยู่ในรายชื่อรวมถึงองค์กรวงจรรวม 62 แห่งและองค์กรที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ 228 แห่ง

ในช่วงที่มีการแพร่ระบาดแม้ว่าผู้ผลิตชิปรายใหญ่เช่น TSMC, SMIC และ Hua Hong จะไม่ขัดจังหวะการผลิต แต่พวกเขาต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการในแง่ของตําแหน่งบุคลากรและโลจิสติกส์การขนส่งสินค้า ในด้านยานยนต์หากซัพพลายเออร์ของชิ้นส่วนที่สนับสนุนไม่สามารถจัดส่งได้ทันเวลาแม้ว่าโรงงาน Lingang ของ SAIC จะใช้การผลิตแบบปิดก็จะไม่ถูกสํารองอย่างสมบูรณ์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเซี่ยงไฮ้มีทัศนคติที่มั่นคงและเด็ดเดี่ยวในการส่งเสริมการเริ่มต้นใหม่ของการทํางานและการผลิต อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาว่าจุดเปลี่ยนเว้าของโรคระบาดในเซี่ยงไฮ้ยังไม่ปรากฏขึ้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่า "ความพยายามครั้งใหญ่" ของอุตสาหกรรมสามารถส่งเสริมการผลิตจากด้านหน้าได้หรือไม่ สําหรับเมื่อการเริ่มต้นใหม่เต็มรูปแบบของการทํางานและการผลิตสามารถทําได้จริงมีเสียงเชิงลบมากมายในอุตสาหกรรม

การฟื้นตัวของกําลังการผลิตไม่สามารถคาดเดาได้

บาง บริษัท เชื่อว่าตอนนี้ไม่ใช่เวลาที่จะมองโลกในแง่ดีในขณะที่บาง บริษัท กล่าวกันว่าปฏิเสธคําขอให้กลับมาทํางานต่อ

พนักงานของ บริษัท ตกแต่งภายในรถยนต์ที่รวมอยู่ใน "รายการสีขาว" สําหรับการกลับมาทํางานใหม่กล่าวว่าสถิติภายในของ บริษัท พบว่าน้อยกว่า 40% ของพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสําหรับการทํางาน ปรากฏการณ์อีกประการหนึ่งที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจคือสําหรับพนักงานที่สามารถกลับมาทํางานต่อได้แม้ว่า บริษัท จะนําเอกสารหัวแดง "บัญชีขาว" และประกาศการเริ่มต้นใหม่ให้กับชุมชนเพื่อสรรหาผู้คนทรัพย์สินของชุมชนและคณะกรรมการละแวกใกล้เคียงจะไม่อนุมัติ

ในความเป็นจริงปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติตั้งแต่การระบาดของโรคระบาด เช่นเดียวกับที่มีการกําหนดไว้อย่างชัดเจนว่าการป้องกันโรคระบาดไม่สามารถเป็น "ขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคน" แต่นโยบายมักจะเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการสื่อสารด้านล่าง

นอกจากนี้ยังมีรายงานว่า 3M, DuPont, BASF และองค์กรที่ได้รับทุนจากต่างประเทศอื่น ๆ ได้ปฏิเสธคําขอของรัฐบาลเซี่ยงไฮ้อย่างชัดเจนสําหรับการเริ่มต้นงานใหม่ อย่างไรก็ตาม BASF ตอบว่าข่าวไม่เป็นความจริงและกล่าวว่าโรงงานของ บริษัท ในเซี่ยงไฮ้ยังคงดําเนินงานแบบวงปิด แม้ว่าปริมาณการผลิตในระหว่างรอบระยะเวลาการปิดระบบจะลดลง แต่กิจกรรมการผลิตยังไม่ถูกขัดจังหวะ

ไม่ว่าจะเป็นการผลิตแบบวงปิดหรือ บริษัท ที่รอกลับมาทํางานต่อการฟื้นฟูกําลังการผลิตใกล้เข้ามาแล้ว แต่ความจริงก็คือเซี่ยงไฮ้กําลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลําบาก ในมุมมองของผู้คนที่กล่าวมาข้างต้นภายในสิ้นสัปดาห์นี้เป็นเรื่องยากมากสําหรับโรงงานที่จะถึงอัตราการดําเนินงาน 30% และการเริ่มต้นงานใหม่ขนาดใหญ่อาจไม่รอจนถึงวันที่ 1 พฤษภาคม

ยกตัวอย่างชิ้นส่วนรถยนต์ไม่เพียง แต่เป็น Tier 1s ระหว่างประเทศเช่น Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo และ Denso ที่จัดตั้งโรงงานในเซี่ยงไฮ้ แต่ยังรวมถึง Fuyao Glass และกลุ่มซัพพลายเออร์ท้องถิ่นขนาดเล็ก

จํานวนชิ้นส่วนที่จําเป็นสําหรับยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นเพียง 20% ของยานพาหนะแบบดั้งเดิม แต่การขาดแคลนชิ้นส่วนจะทําให้โรงงานหายใจไม่ออก ภายใต้แนวโน้มการพัฒนาของโลกาภิวัตน์และแม้แต่สัญชาติความเงียบของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเซี่ยงไฮ้ส่งผลกระทบต่อเส้นประสาทของทุกฝ่าย