ไม่สามารถจ่ายก๊าซและต้องการที่จะซื้อรถราง? ใจเย็นๆ คุณต้องรู้ความจริงเหล่านี้

ราคาน้ํามันขึ้นอีกแล้ว!

เมื่อเวลา 24.00 น. วันที่ 3 มีนาคม ราคาน้ํามันเบนซินเบอร์ 92 เพิ่มขึ้น 0.2 หยวนต่อลิตร 0.22 หยวนต่อลิตร น้ํามันเบนซินเบอร์ 95 และ 0.22 หยวนต่อลิตร ของดีเซลอันดับ 0 เมื่อพิจารณาว่าราคาน้ํามันดิบเบรนท์ปรับตัวขึ้นประมาณ 130 ดอลลาร์สหรัฐ / บาร์เรลราคาน้ํามันรอบใหม่จะเพิ่มขึ้นอีกและคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 0.78-0.94 หยวน / ลิตรเพื่อให้น้ํามันเบนซิน 95 จะนําเข้าสู่ยุค 9 หยวน

ชาวเน็ตเยาะเย้ยว่าพวกเขาไม่สามารถเติมน้ํามันได้จริงๆและขอโทษที่เยาะเย้ยเจ้าของยานพาหนะพลังงานใหม่มาก่อน

Shen Hui ผู้ก่อตั้ง WM Motor กล่าวว่าหากการคํานวณขึ้นอยู่กับ 100,000 กิโลเมตรในห้าปีการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์อัจฉริยะประมาณ 80,000 หยวนน้อยกว่าของยานพาหนะเชื้อเพลิง ในที่สุดก็มีคลื่นของยานพาหนะไฟฟ้า โฆษณา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้บริโภคจํานวนมากขึ้นได้เลือกยานพาหนะพลังงานใหม่ บราเดอร์ลูลู่ได้เรียนรู้ว่าเวลาการส่งมอบของ บริษัท รถยนต์พลังงานใหม่จะนานขึ้นเรื่อย ๆ ยกตัวอย่าง Tesla เวลาจัดส่งโดยประมาณของ Tesla Model 3 และ Model Y จะนานถึง 4-5 เดือน เวลาการจัดส่งของ NIO นานถึง 8 สัปดาห์และเวลาในการจัดส่งของ Xiaopeng ประมาณ 6 สัปดาห์

ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ยานพาหนะพลังงานใหม่มีกลิ่นหอมจริง ๆ หรือไม่? ให้เราวิเคราะห์คลื่นอย่างสงบ

ค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของมัน

ตามที่ Shen Hui, มันดูเหมือนจะไม่มีปัญหามากเกินไป. ในแง่ของการเติมพลังงานค่าใช้จ่ายของยานพาหนะเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ อย่างไรก็ตาม Shen Hui ไม่สนใจจุดที่สําคัญมากนั่นคือค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้า

นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการชาร์จแล้วปัญหาเช่นแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็วความเร็วในการชาร์จไม่เพียงพอระยะทางที่ผิดพลาดราคาประกันภัยรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นและการยกเลิกเงินอุดหนุนพลังงานใหม่เป็นปัญหาที่ผู้บริโภคจะให้ความสนใจก่อนซื้อรถยนต์พลังงานใหม่

ปัญหาสามประการของการลดลงของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วความเร็วในการชาร์จไม่เพียงพอและเครื่องหมายระยะทางที่ผิดพลาดดูเหมือนจะมีอยู่ของยานพาหนะพลังงานใหม่ตั้งแต่การพัฒนาอย่างรวดเร็ว ฉันได้ทดสอบยานพาหนะพลังงานใหม่จํานวนมากและโดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกได้ว่าปัญหาทั้งสามนี้กําลังค่อยๆบรรเทาลง แต่พวกเขายังไม่ได้รับการปรับปรุงในเชิงคุณภาพซึ่งอาจใช้เวลาและค่าใช้จ่ายจํานวนหนึ่งสําหรับเจ้าของและอัตราการเก็บรักษามูลค่าของยานพาหนะทั้งหมดจะไม่สูงเกินไป

นอกจากนี้บาง บริษัท ได้เปิดตัวบริการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ทําให้สามารถสลับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และทิ้งไว้เช่นเดียวกับยานพาหนะเชื้อเพลิงซึ่งสามารถบรรเทาความวิตกกังวลของระยะทางของเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมาก อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับโหมดการชาร์จโหมดการสลับแบตเตอรี่ยังคงมีคอขวดบางอย่าง ตัวอย่างเช่นการลงทุนครั้งแรกมีขนาดใหญ่ระยะเวลาการกู้คืนการลงทุนเป็นเวลานานและการถอดชิ้นส่วนแบตเตอรี่บ่อยครั้งจะเพิ่มการสึกหรอของอินเทอร์เฟซ หากเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จะเกิดอุบัติเหตุจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง เป็นการยากที่จะกําหนดความรับผิดชอบระหว่าง บริษัท รถยนต์ผู้ผลิตแบตเตอรี่และสถานีแลกเปลี่ยน

เมื่อปลายปีที่แล้วมีการเปิดตัวประกันภัยรถยนต์พลังงานใหม่อย่างเป็นทางการและรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั้งหมดจะได้รับความคุ้มครองจากประกันภัยพิเศษสําหรับรถยนต์พลังงานใหม่เท่านั้น ระบบ "ไฟฟ้าสามดวง" ที่เป็นเอกลักษณ์ของยานพาหนะพลังงานใหม่และอุปกรณ์ที่มาพร้อมกับพวกเขาจากโรงงานจะรวมอยู่ในความคุ้มครองรวมถึงกองชาร์จแบบใช้เองกริดพลังงานภายนอกยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ไฟไหม้ ฯลฯ ครอบคลุมสถานการณ์การใช้งานยานพาหนะที่หลากหลาย ในระดับหนึ่งมันสามารถแก้ปัญหาจุดเจ็บปวดของเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ แต่เบี้ยประกันก็เพิ่มขึ้นค่อนข้างมากและเบี้ยประกันของ บริษัท รถยนต์พลังงานใหม่บางแห่งเพิ่มขึ้น 5% -10% แน่นอนว่าเบี้ยประกันสุดท้ายยังเกี่ยวข้องกับภูมิภาคและไม่ว่าจะมีอุบัติเหตุในปีที่ผ่านมาหรือไม่

เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2022 มาตรฐานการอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่จะลดลง 30% บนพื้นฐานของปีที่แล้วและเป็นที่ชัดเจนว่าเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่จะถูกยกเลิกในวันที่ 31 ธันวาคม 2022 และยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ระบุไว้ในปี 2023 จะไม่ได้รับอีกต่อไป เงินอุดหนุนยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ไม่มีเงินอุดหนุนจะเป็นภาระโดยตรงจากเจ้าของรถ แบรนด์เช่น Xiaopeng, NIO, โฟล์คสวาเกน ID. จะมีราคาแพงกว่า

กล่าวอีกนัยหนึ่งราคาเริ่มต้นค่ารถยนต์และค่าบํารุงรักษาของยานพาหนะพลังงานใหม่ในอนาคตจะค่อยๆเพิ่มขึ้นดังนั้นจึงไม่ฉลาดที่จะเริ่มต้นยานพาหนะพลังงานใหม่ตามข้อดีของต้นทุนการชาร์จต่ํา