เงินอุดหนุน, การยกเว้นภาษีซื้อหรือทั้งสองจะถูกยกเลิกในปีหน้า, จํานวนคนจะเลิกซื้อยานพาหนะพลังงานใหม่

อย่างที่ทุกคนอาจทราบกันดีว่าตั้งแต่ปี 2020 จนถึงปัจจุบันเป็นสามการพัฒนาที่รวดเร็วที่สุดของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนและผู้ผลิตหลายรายได้ขายรถยนต์พลังงานใหม่จํานวนมากในช่วงเวลานี้ อย่างไรก็ตามหากเวลายังคงเดินหน้าต่อไปเงินอุดหนุนพลังงานใหม่และการบรรเทาภาษีการซื้อเป็นแรงผลักดันที่สําคัญในการส่งเสริมยานพาหนะพลังงานใหม่จาก "วัยเด็ก" ถึง "เยาวชน" เนื่องจากการดํารงอยู่ของเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่ผู้บริโภคสามารถซื้อรถยนต์ใหม่ในราคาที่ต่ํากว่าและการลดภาษีซื้อช่วยให้ผู้บริโภคสามารถใช้จ่ายเงินเป็นจํานวนมากเมื่อซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ ดังนั้นเราจึงเชื่อเสมอว่าบทบาทการใช้ประโยชน์จากเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่และการลดภาษีการซื้อและการยกเว้นไม่สามารถเพิกเฉยได้เนื่องจากยานพาหนะพลังงานใหม่ไปตลอดทางในตลาดภายในประเทศ

อย่างไรก็ตามเนื่องจากยานพาหนะพลังงานใหม่ได้รับการยอมรับจากผู้คนมากขึ้นส่วนแบ่งการตลาดและปริมาณการขายเพิ่มขึ้นและการอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่และการลดภาษีซื้อที่เป็นผู้สนับสนุนจะสิ้นสุดลง ตามประกาศที่เกี่ยวข้องและสรุปข่าวต่าง ๆ ตั้งแต่ปี 2023 นั่นคือเริ่มต้นจากปีหน้าการลดภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศและการอุดหนุนพลังงานใหม่มีแนวโน้มที่จะ "ล้มเหลวทั้งสองอย่าง" หลังจากซื้อรถพลังงานใหม่ปัญหาที่อาจต้องเผชิญคือราคาของรถใหม่จะเพิ่มขึ้น หลังจากซื้อรถไม่เพียง แต่ค่าธรรมเนียมการประกันที่เกี่ยวข้อง แต่ยังต้องจ่ายภาษีซื้อจํานวนหนึ่งตามราคาของรถ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหล่านี้ไม่มีอยู่เมื่อซื้อยานพาหนะพลังงานใหม่มาก่อน

จากนั้นปัญหาปัจจุบันค่อนข้างชัดเจน มันสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน ประการแรกสําหรับผู้บริโภคด้วยการยกเลิกการลดภาษีซื้อและการถอนเงินอุดหนุนพลังงานใหม่ราคาของรถยนต์ใหม่และค่าใช้จ่ายหลังจากซื้อรถยนต์อาจต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากเราเห็นว่าเพียงเพราะเงินอุดหนุนพลังงานใหม่จะลดลงอีกครั้งในปี 2022 และยังไม่ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ราคาของแบรนด์พลังงานใหม่เช่น Tesla และ Xiaopeng ได้เพิ่มขึ้นแล้วตามองศาที่แตกต่างกัน จากนั้นหลังจากการยกเลิกอย่างสมบูรณ์ราคามีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องรวมถึงความจําเป็นในการชําระภาษีซื้อดังนั้นหากผู้บริโภคใช้จ่ายมากขึ้นผู้บริโภคยินดีที่จะซื้อยานพาหนะพลังงานใหม่ต่อไปหรือไม่?

ประการที่สองสําหรับผู้ผลิตและตลาดราคาเป็นกําลังที่สําคัญมากในการใช้ประโยชน์จากอุปสงค์และอุปทานและการเพิ่มขึ้นของราคาอย่างต่อเนื่องจะส่งผลต่อยอดขายอย่างแน่นอน ด้วยโทเค็นเดียวกันด้วยการถอนเงินอุดหนุนอย่างสมบูรณ์สําหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ราคารถมีแนวโน้มที่จะดําเนินต่อไปหากมันเพิ่มขึ้นคุณต้องจ่ายภาษีซื้อตามราคาของรถซึ่งจะเสียค่าใช้จ่ายหลายหมื่นมากขึ้นทั้งภายในและภายนอก สําหรับผู้บริโภคไม่ว่าพวกเขาจะเต็มใจที่จะแบกรับ "ความเจ็บปวด" ของการใช้จ่ายเงินมากขึ้นสิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยสําคัญที่มีผลต่อตลาดรถยนต์พลังงานใหม่

ในความเป็นจริงตัดสินจากเส้นทางการพัฒนาในช่วงสองหรือสามปีที่ผ่านมาการลดลงของเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้มีผลกระทบที่ชัดเจนต่อยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศและอาจกล่าวได้ว่าผลกระทบมีน้อย เหตุผลนั้นง่ายมากนั่นคือสําหรับรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์มีโพลาไรซ์ในระดับตลาด รถยนต์ราคาถูกมากเช่น Wuling Hongguang MINI EV เป็นที่นิยมเช่นเดียวกับ Tesla, NIO, Xiaopeng และ 200,000 อื่น ๆ รุ่นข้างต้นเป็นที่นิยม ผู้ชมของทั้งสองประเภทนี้ค่อนข้างอ่อนไหวต่อการลดลงของเงินอุดหนุนพลังงานใหม่ในขณะที่ยอดขายโดยรวมของรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์ 100,000 ถึง 200,000 เกรดโดยทั่วไปเป็นค่าเฉลี่ยซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับความต้องการของผู้ชมเป็นหลัก เนื่องจากผู้บริโภคจํานวนมากในช่วงราคานี้สามารถซื้อได้เพียงคันเดียวและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จํานวนมากจึงตอบสนองความต้องการได้ยาก ดังนั้นจึงอาจเป็นกลุ่มที่อ่อนไหวที่สุดต่อการอุดหนุนพลังงานใหม่ แต่หลายคนไม่ได้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เลย อย่างไรก็ตามรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าระยะขยายได้ลิดรอนคุณสมบัติการอุดหนุนแล้วดังนั้นการตัดสินใจถอยกลับจะไม่ส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค